“深耕中国17载，咱们持久在”、“2024年穷途末日，咱们依旧在”、“不管世界奈何变，咱们会一直在”。11月19日，英菲尼迪官方公众号推文中三段排比句，似乎在申诉着，近期被传得沸沸扬扬“其将罢手国产”的据说。

日前有音信称，英菲尼迪可能行将退出洋产市集。畴昔东风日产将不再坐褥英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接办，从头酿成纯入口品牌。据知道，东风日产里靠近此已开启东说念主事重组，原英菲尼迪中方慎重东说念主已调任启辰奇迹部，干系职工正在计议里面转岗或辞职跳槽。此外，有博主凌晨爆料，也知道了英菲尼迪职工正在求职的音信。

针对该据说，英菲尼迪品牌干系东说念主员进行了辟谣并重申，将坚决不移实行深耕中国的政策，为用户提供优质出行体验。

时常被劝退

事实上，这并不是英菲尼迪初次被传行将退出中国市集。

早在本年年头，就曾在华堕入大宗经销商关门退网的风云。彼时，英菲尼迪宇宙门店仅剩58家，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。而公开良友炫耀，2018年，英菲尼迪在宇宙领有131家店，以及122家售后。尽管官方申诉称，个别经销商退网是市集当然气候。但在履行中，英菲尼迪在华的日子，照实震动且难受。

在往常的五年里，英菲尼迪的市集份额照旧降到“冰点”。扉旅汽车查阅最新数据炫耀，10月其国内销量仅为255辆，本年1-10月累计总销量为1919辆，尚不及2000辆。知道，这个销量数据，很难守旧起这个也曾备受追捧的“日系豪华品牌”。